Alors que les systèmes de paiements électroniques européens s’intègrent de plus en plus, Twint ne peut être utilisé qu’avec des terminaux de paiement suisses.

Le béton armé et le béton précontraint, exposés aux intempéries, peuvent se dégrader en quelques décennies. Un problème longtemps sous-estimé, contre lequel existent des parades.

Une nouvelle gare routière devrait être construite à côté de la piste de l’aéroport, côté Ferney. La Ville veut aussi réaménager la place Dorcière

Avec 17% du PIB suisse et 27% des recettes de l’impôt fédéral direct, l’Arc lémanique est l’un des moteurs économiques du pays. Pourtant, ses infrastructures de transport peinent à suivre sa croissance. Réunis à l’occasion du premier Forum économique lémanique, les milieux économiques et politiques vaudois et genevois réclament des investissements à la hauteur de leur contribution à la prospérité nationale. Et certains proposent désormais de faire appel aux capitaux privés pour accélérer les projets.

Frédéric Bouvier fait grandir le club sportif de Bellevue devenu, en 2021, le premier établissement suisse du groupe britannique David Lloyd Clubs.

Le Forum des 100 a choisi de parler sans détours des menaces qui pèsent sur le monde et sur la Suisse en particulier.

Le premier forum économique lémanique réunira des personnalités de poids pour réfléchir à cette thématique, le 30 octobre à Genève.

De nouvelles obligations s’appliquent aux courtiers indépendants, depuis 2024. Plusieurs milliers ont cessé leur activité ou ont été rachetés.

Les succès du Léman Express ou du tram 17 ont rendu la coopération transfrontalière plus concrète pour les Genevois

Une nouvelle solution permettra de payer les biens essentiels par carte, même si l’infrastructure de paiements ne fonctionne plus, dès fin 2027

Une plateforme connecte transports publics, parkings et bornes de recharge au même endroit. Après la Suisse, ses fondateurs visent Paris et Stockholm.

L’Université de Genève vient de lancer une nouvelle chaire pour renforcer ses recherches sur un sujet malheureusement brûlant.

Genève arrive au 7e rang du nouvel indicateur d'attractivité de l'Institut CREA d'économie appliquée. Le canton brille par son marché du travail et sa capacité d'innovation, mais sa fiscalité, ses finances publiques et ses infrastructures pèsent sur son classement.

Des multinationales, des start-up, des instituts de recherche, des investisseurs et des collectivités publiques collaborent pour encourager l’innovation.

Avec 3,3 milliards de francs de valeur ajoutée, près de 22’000 emplois et 2,9 millions de visiteurs, Genève Aéroport joue un rôle économique qui dépasse largement les frontières cantonales.

Les 39,5 millions de francs pour construire des infrastructures en France voisine bénéficieront d'abord au canton. La Confédération et la France cofinancent

Modernisation des infrastructures, nouvelles liaisons aériennes, mobilité, transition énergétique ou encore attractivité économique: le directeur général veut faire de l’aéroport un outil stratégique au service des entreprises et de toute la Suisse romande.

Trois experts actifs dans la formation à l’IA détaillent les solutions adaptées aux PME, leurs risques et leurs coûts.

Genève reste le deuxième canton le plus exposé à la criminalité en Suisse. Une étude de la FLAG alerte sur une dégradation ressentie par près de 70% des dirigeants d'entreprise, et appelle à moderniser les moyens technologiques. La police nuance.

La protection des biens des grandes fortunes est au cœur d'une innovation développée à Genève, qui suscite déjà l'intérêt d'une clientèle et d'une communauté internationale.

Alors que son groupe affiche une croissance spectaculaire, le Genevois Adam Saïd s’inquiète du manque d’ambition de la Suisse en termes d’infrastructures, d’innovation et d’investissement. Entretien sans détour.

Les milieux économiques saluent la levée de l’interdiction de construire de nouvelles centrales. Les solutions de traitements des déchets radioactifs restent un enjeu central, mais d’autres alternatives se profilent, notamment grâce à une entreprise genevoise pionnière.

L’entreprise basée à Lausanne annonce la mise sur le marché d’un modèle d’IA reposant sur une approche différente des grands modèles de langage. Les explications de son cofondateur Aldo Podestà.

Le refus de l'initiative "Pas de Suisse à dix millions!" évitera de précipiter la Suisse dans un déclin programmé. Il ne résout cependant pas tout.

De nouvelles études analysent la répartition, les caractéristiques et la mutation des activités dans les zones industrielles et artisanales genevoises.

Ces prochaines années, le quartier de Rive connaîtra une profonde métamorphose, touchant les Halles, le marché et l’ensemble des acteurs du secteur. Une transformation nécessaire, mais qui suscite autant d’espoirs que d’inquiétudes.

Primées au concours cantonal du développement durable, deux initiatives transforment des déchets négligés en ressources utiles et rentables.

Le Conseiller fédéral défend la voie bilatérale et alerte sur les conséquences économiques, sociales et sécuritaires de l’initiative Pas de Suisse à 10 millions!

L'autorisation du défilé le 14 juin se heurte à un projet de loi du PLR qui prévoit une interdiction totale. Arnaud Bürgin, directeur général de la FER Genève, dénonce une décision «trop tardive» et lourde de risques.

Soutenue par l’ONU et déjà active à Mayotte et au Mexique, la jeune pousse genevoise entre dans une phase financière décisive pour concrétiser son projet.

Avant la libre-circulation, es demandes de permis de travail étaient traités par une commission paritaire. Le processus était très bureaucratique

La crainte d'être submergé par l'immigration se manifeste dès l'après-guerre. Aucune des solutions adoptées ne donnera satisfaction.

De la facture énergétique aux itinéraires de transport, des chaînes industrielles aux réservations de vacances, les effets du conflit au Moyen-Orient se diffusent bien au-delà de la région.