Lorsqu'ils ont découvert le projet de bus à haute capacité entre Cornavin et la Zimeysaver, plusieurs associations économiques ont vu rouge.

le Plan d'actions du transport professionnel doit guider l'action du canton jusqu'en 2028.

Faut-il traiter de la même manière le véhicule d'un privé se rendant au travail et celui d'un vitrier en route vers un chantier?

Alors que le trafic professionnel constitue l'une des priorités de la législature, les entreprises de certaines zones continuent à payer un lourd tribut aux embouteillages.

Genève recycle une bonne partie de ses déchets de construction, moins ses matériaux d'excavation. Une nouvelle installation permettra d'améliorer la situation.

Fort de ses années d’une implication intense dans le dossier Suisse-UE, Philippe G. Nell, ambassadeur honoraire et vice-président de l’association La Suisse en Europe, livre ses attentes.

Livraisons menacées, bouchons: à la rue de Lyon, les commerçants que nous avons rencontrés s’inquiètent du projet de bus rapide Genève-Vernier- Zimeysaver.

A partir du mois d’octobre, l’accord de libre-échange entre la Suisse et l’Inde sera opérationnel. Nonante-cinq pour cent des exportations helvétiques sont concernées par cet allégement des tarifs douaniers.

vision comparative de la situation du Genevois par rapport à d'autres.

La volonté politique de favoriser le transport de marchandises par le rail se heurte à des difficultés concrètes.

L’association pour la sauvegarde du Léman tire la sonnette d’alarme sur la quantité de microplastiques déversés dans le lac Léman.

Le nouveau plan directeur de l’innovation a été présenté le 6 mars comme une démarche inédite. Y figurent la création d’un fonds cantonal pour l’innovation et celle d’un lieu central pour rassembler les acteurs de l’innovation.

La Commission européenne a présenté fin janvier son plan d’action pour la croissance et ses priorités pour les cinq prochaines années, qui doivent permettre à l’Union européenne de combler son retard économique par rapport aux Etats-Unis et à la Chine.

Dès le mois de mars, les routes helvétiques accueilleront des voitures dans lesquelles il sera permis de lâcher le volant. Dans le secteur automobile, l’alignement n’est pas encore parfait.

Moreno Volpi, membre de la direction du TCS Suisse, s’engage activement dans la campagne. Entretien.

Le 24 novembre prochain, les Suisses se prononceront sur l’élargissement d’autoroutes. Objectif: supprimer les goulets d’étranglement. Le tronçon situé entre Nyon et Le Vengeron pourrait intégrer une troisième voie si l’objet fédéral est accepté.

Les milieux économiques des différents cantons sont confrontés à des problèmes très variés, a montré l’Assemblée générale de la Fédération des Entreprises Romandes.

Rencontre. Romain Guéninchault est président de la Commission de formation professionnelle pour l’Union professionnelle suisse de l’automobile.

Pour l’étude du climat et de la biodiversité, le développement de la navigation ou des objectifs militaires, l’Arctique et l’Antarctique sont de vastes zones silencieuses faisant l’objet d’intenses activités.

La Suisse regorge de vestiges, reflétant son héritage préhistorique, gallo-romain et médiéval. Cette matière première donne tout le sel au métier d’archéologue, qui prend désormais en compte de multiples enjeux.

Le plus ancien aéroport du pays investit pour répondre aux questions des nuisances sonores et environnementales.

La préservation de la faune et de la flore, menacées par la fragmentation de leurs habitats, fait l’objet d’une collaboration transfrontalière renforcée depuis 2012.

EspaceSuisse est l’association suisse pour l’aménagement du territoire. Elle informe, soutient et met en réseau des experts du développement territorial, de la planification des transports, de l’architecture et du droit. Interview avec son directeur.

Les travaux d’aménagement du territoire, dont certains arriveront à terme d’ici à 2030, sont en cours. Au programme: la construction de cinquante mille logements, la renaturation de l’espace urbain et la valorisation des mobilités douces.

Véritable succès en France, le parcours CEC s’implémente dans la région à partir de janvier 2025. Quelques cinquante entreprises sont déjà partantes.

Le nombre d’incidents liés à des batteries lithium-ion éliminées de manière incorrecte se multiplient. Des recycleurs y voient un risque existentiel.

Le projet d’élargissement de l’A1 entre Nyon et Le Vengeron sera soumis au vote le 24 novembre.

Alors que le projet d’élargissement de l’A1 entre Nyon et Le Vengeron sera soumis au vote le 24 novembre, cinq organisations économiques lémaniques, dont la FER Genève, se mobilisent en faveur du projet.

Une fiche devra informer sur les matériaux qu’elles contiennent, leur provenance, les options de recyclage, etc. Des partenaires suisses développent une solution.

Des commerces de village mise sur une offre constituée de produits régionaux.

Internet est moins global que prévu. L’esprit un peu idéaliste des débuts a fait place à des champs de bataille. La méfiance progresse aussi vite que la technologie.

Les poids lourds à batterie ou à pile à combustible devraient être soumis à la redevance poids lourds suisse dès 2031, propose le Conseil fédéral.

Trains complets, wagons isolés, conteneurs, palettes, ferroutage… Les manières de transporter des marchandises par le rail sont variées.

Meilleur pour l’environnement, parfois moins cher que la route, mais plus contraignant, le fret ferroviaire stagne. Le Conseil fédéral veut le soutenir.

Seical est une entreprise spécialisée dans le marbre, le terrazzo et le carrelage, désormais entre les mains de Celina Cuoq.

Dans le cadre de son Pacte vert, l’Union européenne souhaite développer le transport des marchandises par rail. Mais ses aiguillages ne conviennent pas à tout le monde dans le grand marché unique.

L'abrasion des pneus dissémine chaque année en Suisse entre treize et vingt et une mille tonnes de microplastiques dans l’environnement. La Confédération veut agir.

Du 26 février au 3 mars, Genève accueille le salon de l’automobile. La voiture est au carrefour d’exigences réglementaires, de progrès technologiques et de réalités industrielles, avec peut-être un peu moins de rêve.

L’aménagement du secteur Praille-Acacias-Vernets s’accélère. Des entreprises implantées sur ce territoire genevois imaginent leur futur, ici ou ailleurs.

L'unité permettra de produire trois cent mille kilos d'hydrogène vert par année.

Pour la première fois, six organisations économiques genevoises, dont la FER Genève, sortent une brochure fixant leurs priorités communes pour Genève.

La Côte d’Ivoire œuvre pour une meilleure rémunération de ses planteurs et pour intégrer la chaîne de valeur mondiale de la fève, mais il lui faut jouer des coudes avec les puissantes multinationales.

Interview. Urs Furrer, directeur de Chocosuisse.

Patrick Ischer, professeur assistant à la Haute école de gestion Arc, consacrera sa présentation au Forum suisse de logistique, le 9 novembre à Yverdon-les-Bains, au thème de la digitalisation des transporteurs routiers.

Le Forum suisse de la logistique aura lieu le 9 novembre à Yverdon-les-Bains.

Gaznat inaugure le plus grand laboratoire romand à l’échelle industrielle.

Le deuxième semestre verra l’aboutissement des efforts. Avec une navigation très prudente pour la gestion opérationnelle comme pour les prévisions conjoncturelles.

Certains appels d’offres fédéraux n’acceptent que des offres en allemand. Des adjudicateurs ne fournissent en outre des informations qu’en allemand.

Le contre-projet à l’initiative sur les glaciers présente des avantages pour accompagner les entreprises dans leur transition énergétique.

Les zones industrielles genevoises sont en train de vivre une grande mutation.

Une meilleure intégration des jeunes dans le monde du travail est une des clés pour pallier la pénurie de main-d’œuvre.

Sportive aguerrie en équitation, athlétisme et désormais en cyclisme, Céline van Till est également une conférencière et entrepreneure déterminée.

La Commission européenne a publié une feuille de route visant à éliminer des milliers de substances les plus nocives des produits de grande consommation d’ici à 2030.

En hiver, la Suisse doit importer de l'électricité. Son origine est principalement nucléaire et fossile.