Les entreprises doivent être en mesure de démontrer objectivement leurs allégations climatiques. La Suisse et l'Union européenne renforcent l'arsenal juridique destiné à protéger les consommateurs.

La France connaît une vague de vols de carburant qui touche camions et engins de chantier. Le phénomène existe en Suisse, dans une moindre mesure.

Contraintes logistiques et réglementaires en temps de crise: l'importance des transitaires.

Malgré les incertitudes, les Suisses ne renoncent pas à leurs vacances d’été.

L'industrie du gaz dépend peu du pétrole

De la facture énergétique aux itinéraires de transport, des chaînes industrielles aux réservations de vacances, les effets du conflit au Moyen-Orient se diffusent bien au-delà de la région.

La flambée du prix des carburants à la suite de la guerre au Moyen-Orient oblige les transporteurs à demander des surtaxes.

À la COP 30, il est beaucoup question de promouvoir les biocarburants, une alternative présentée comme plus verte que les énergies fossiles.

Bruxelles semble prête à revoir le calendrier de la disparition des moteurs thermiques.

Le 24 novembre prochain, les Suisses se prononceront sur l’élargissement d’autoroutes. Objectif: supprimer les goulets d’étranglement. Le tronçon situé entre Nyon et Le Vengeron pourrait intégrer une troisième voie si l’objet fédéral est accepté.

Les Assises de la durabilité ont permis de dégager quelques conseils simples, à partir des témoignages de trois entreprises s’étant lancées dans une politique de responsabilité sociale.

Les agriculteurs suisses sont garants d’une large superficie des terres. Engagés à produire de façon plus durable, ils doivent être accompagnés pour poursuivre leurs efforts. L’association AgroImpact y contribue.

Cette pratique se répand à Genève. Elle permet notamment de retirer du CO2 de l’atmosphère pour le stocker dans les sols, qui absorbent beaucoup mieux l’eau.

Le projet d’élargissement de l’A1 entre Nyon et Le Vengeron sera soumis au vote le 24 novembre.