Lorsqu'ils ont découvert le projet de bus à haute capacité entre Cornavin et la Zimeysaver, plusieurs associations économiques ont vu rouge.

le Plan d'actions du transport professionnel doit guider l'action du canton jusqu'en 2028.

Faut-il traiter de la même manière le véhicule d'un privé se rendant au travail et celui d'un vitrier en route vers un chantier?

Alors que le trafic professionnel constitue l'une des priorités de la législature, les entreprises de certaines zones continuent à payer un lourd tribut aux embouteillages.

Quels leviers activer pour améliorer votre visibilité en ligne?

Deux barges permettraient aux vélos de passer facilement sous le pont et de dénouer l'un des pires nœuds du trafic cycliste, selon le TCS Genève.

Il est partout et fonctionne vingt-quatre heures par jour, mais on ne le voit pas.

Pour être visible sur le web, l’enjeu est de moins en moins d’apparaître en tête des résultats des moteurs de recherche, et de plus en plus d’être recommandé par les IA.

Taxer très lourdement les successions de plus de cinquante millions de francs, comme le proposent les Jeunes socialistes, ferait perdre des recettes fiscales considérables.

Livraisons menacées, bouchons: à la rue de Lyon, les commerçants que nous avons rencontrés s’inquiètent du projet de bus rapide Genève-Vernier- Zimeysaver.

Face à l’initiative cantonale très contraignante Pour un canton qui marche, le contre-projet privilégie souplesse et cohérence.

La volonté politique de favoriser le transport de marchandises par le rail se heurte à des difficultés concrètes.

Un projet pilote basé sur l’intelligence artificielle doit offrir aux destinations et aux prestataires touristiques un instrument pour mieux prédire et gérer les flux de visiteurs.

C’est désagréable, coûteux, angoissant. Mais être victime d’une attaque informatique «n’est pas une grosse tare».