Président de la section genevoise de l'Association suisse des transports routiers (ASTAG)
La fermeture va poser de gros problèmes aux transporteurs. Dans l'industrie, des sites fonctionnent à flux tendus. L'un de nos membres va chercher soixante semi-remorques par jour dans des usines chimiques du canton. Je vous laisse imaginer les difficultés auxquels il sera confronté. Si la production devait être interrompue, cela provoquerait des pertes substantielles, tant pour l'industrie que pour les transporteurs. Les autorités n'ont pas proposé d'itinéraire de substitution – à part un vague encouragement à passer par la douane de Ferney-Voltaire, qui n'a pas les capacités d'absorber tout le volume de celle de Bardonnex. Le trafic risque de se reporter sur la moyenne ceinture, il est donc impensable d'y imposer des restrictions.
Nicolas Rufener
Secrétaire général de la Fédération des métiers du bâtiment (FMB)
Pour les entreprises du bâtiment, la principale conséquence de la fermeture sera la restriction supplémentaire à la mobilité des pendulaires. Dans certaines entreprises, une partie très substantielle des collaborateurs habite en France et ne peut pas faire de télétravail. Il leur sera difficile de rentrer chez eux le soir, alors qu'en temps normal, la zone est déjà saturée. Les transports de matériaux, comme les matériaux d'excavation partant en France, seront aussi affectés, mais les entreprises sont capables d'intégrer une interruption de trois jours dans leur planning.
SPEDLOGSWISS Romandie
Association faîtière des transitaires et entreprises de logistique
La fermeture annoncée d’un axe aussi stratégique risque d’entraîner des conséquences importantes sur l’ensemble des chaînes d’approvisionnement : allongement des temps de parcours, retards de livraison, désorganisation des tournées, surcoûts opérationnels, difficultés à respecter les engagements contractuels et pression accrue sur des entreprises déjà fortement sollicitées. SPEDLOGSWISS Romandie craint par ailleurs que l’impact économique global de ces restrictions soit sous-estimé. Les perturbations ne toucheront pas uniquement les transporteurs. Dans une économie régionale fortement interconnectée, quelques heures de blocage peuvent suffire à désorganiser des flux essentiels pour de nombreuses entreprises dépendantes d’approvisionnements réguliers.
Fédération des Entreprises Romandes Genève
Cette mesure, annoncée seulement une semaine avant le début du G7, aura des conséquences importantes pour le canton de Genève en termes de mobilité et surtout d'approvisionnement. Le trafic de marchandises permet d'approvisionner l'ensemble des commerces, des restaurants, des entreprises, des chantiers, mais aussi des hôpitaux et des pharmacies. C'est donc l'ensemble de notre économie qui sera pénalisée par cette nouvelle mesure restrictive.
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